Ein mit Öl bedeckter Motor stellt nicht nur ein ästhetisches Problem dar. Die fettigen Spritzer halten Staub und Wärme zurück, beschleunigen das Altern von Schläuchen und Dichtungen und verdecken die genaue Herkunft eines Lecks. Bevor man ein Produkt zur Reinigung eines ölverschmutzten Motors auswählt, muss man verstehen, was man erreichen möchte: einen sauberen Motorraum, eine zuverlässige Leckdiagnose oder einen inneren Kreislauf, der vor dem Ölwechsel von Ablagerungen befreit ist.
Externe Reinigung oder interne Spülung: zwei Probleme, zwei Chemien
Die Verwirrung taucht häufig in Foren und Produktbeschreibungen auf. Ein Motorraumreiniger und ein Vor-Ölwechselreiniger erfüllen ganz unterschiedliche Funktionen, und sie in einem gleichen Gedankengang zu vermischen, führt zu falschen Entscheidungen.
Der externe Reiniger ist ein Produkt, das auf die sichtbaren Flächen des Motorraums gesprüht wird: Ölwanne, Motorblock, Schläuche, Stecker. Er wirkt auf Fette, Schmutz und Ölreste, die sich im Laufe der Kilometer abgelagert haben. Seine Formel ist so konzipiert, dass sie Gummi und Kunststoffe nicht angreift, und er wird mit niedrigem Druck oder mit einem Tuch abgewischt.
Der Vor-Ölwechselreiniger wird direkt über die Ölauffüllöffnung in den Schmierkreislauf gegossen. Er löst die Ablagerungen und Rückstände, die sich in den Kanälen, um die Kolbenringe und im unteren Gehäuse angesammelt haben. Laut Bardahl wirkt dieses Produkt etwa zwanzig Minuten vor dem Ölwechsel und wird dann mit dem gebrauchten Öl abgeleitet.
Die Wahl eines Produkts zur Reinigung eines Motors mit Öl setzt also zunächst voraus, dass man weiß, ob die Verschmutzung extern, intern oder beides ist.
Motorentfetter in Sprayform oder flüssig: konkrete Auswahlkriterien
Für die externe Reinigung bietet der Markt gebrauchsfertige Sprays und Kanister mit konzentriertem Entfetter zum Verdünnen an. Die Wahl zwischen beiden hängt weniger von der Rohleistung ab als von der Anwendungsmethode und der Art der Verschmutzung.
Viskosität und Kontaktzeit auf Ölablagerungen
Ein viskoses Flüssigprodukt haftet besser an den vertikalen Wänden des Motorblocks. Bei einer alten Verschmutzung, bei der das Öl gegart und eine dunkle Kruste gebildet hat, macht diese verlängerte Kontaktzeit den Unterschied. Sprays, die flüssiger sind, eignen sich besser für eine regelmäßige Wartung bei frischen Spritzern.
Mehrere Kriterien sollten vor dem Kauf überprüft werden:
- Materialverträglichkeit: Das Produkt darf die Gummidichtungen, elektrischen Leitungen oder Kunststoffe im Motorraum nicht angreifen. Einige Formulierungen auf Basis aggressiver Lösungsmittel schwächen diese Teile bei jeder Anwendung.
- Spülmodus: Ein Entfetter, der eine gründliche Spülung mit Wasser erfordert, stellt ein Problem bei der Ableitung von Abwässern dar, die mit Kohlenwasserstoffen belastet sind. Artikel L. 216-6 des Umweltgesetzbuchs regelt die Ableitung schädlicher Substanzen in Gewässer, und die lokalen Vorschriften können noch strenger sein.
- Ergebnis ohne Rückstände: Ein Reiniger, der milchige Ränder auf der Aluminiumwanne oder den Kunststoffabdeckungen hinterlässt, erschwert die spätere Sichtprüfung, was einen Teil des Nutzens der Reinigung zunichte macht.
Warum man einen Hochdruckreiniger bei einem ölverschmutzten Motor vermeiden sollte
Die Versuchung des Kärchers ist groß, wenn man einen verrußten Motorraum sieht. Hochdruckwasser löst tatsächlich das Fett, dringt jedoch auch in elektrische Stecker, elektronische Gehäuse und Sensoranschlüsse ein. Ein Hochdruckstrahl kann intermittierende elektrische Fehler verursachen, die viel teurer zu diagnostizieren sind als die ursprüngliche Verschmutzung. Niederdampfdampf oder einfaches Abwischen nach dem Entfetten bleiben die sichersten Methoden.
Reinigung zur Diagnose eines Ölverlusts im Motor
Dieser Anwendungsfall wird in Kaufanleitungen oft vernachlässigt, obwohl er einen wichtigen Teil der Motorraumreinigungen darstellt. Wenn ein Ölfleck auf dem Boden unter dem Fahrzeug erscheint, kann das Öl von einem Punkt viel höher als dem Ort, an dem es tropft, heruntergelaufen sein. Ölfilter, Ventildeckeldichtung, Ölwanne, Drucksensor: Die möglichen Quellen sind zahlreich.
Die Methode besteht darin, den gesamten betroffenen Bereich sorgfältig zu entfetten, zu trocknen und dann einige Dutzend Kilometer zu fahren, bevor man den Motorraum erneut inspiziert. Das gewählte Produkt muss also eine perfekt saubere und trockene Oberfläche hinterlassen, ohne einen fettigen Rückstand, damit der kleinste neue Fleck sichtbar ist. Ein Entfetter, der einen öligen Film hinterlässt, macht diese Diagnose unmöglich.
In diesem speziellen Kontext ist die Reinigung kein Selbstzweck, sondern ein Diagnosewerkzeug. Es ist besser, ein weniger starkes Produkt zu wählen, das keine Rückstände hinterlässt, als einen übermächtigen Entfetter, der drei Spülungen erfordert und den Motorraum überflutet.
Vor-Ölwechselreiniger: Wann anwenden und wann darauf verzichten
Die interne Reinigung des Schmierkreislaufs betrifft Motoren, deren Öl nicht in den empfohlenen Intervallen gewechselt wurde, oder solche, die häufig kurze Strecken in der Stadt zurücklegen. Die Ablagerungen, die sich in der Ölwanne bilden, verringern den Ölfluss und können die Ölpumpe teilweise verstopfen.
Ein Vor-Ölwechselreiniger löst diese Ablagerungen, damit sie mit dem gebrauchten Öl abgeleitet werden können. Bardahl weist darauf hin, dass das Produkt in das gebrauchte Öl gegossen wird, während der Motor im Leerlauf läuft, und nicht länger als die angegebene Einwirkzeit bleiben sollte. Die Einwirkzeit zu überschreiten oder mit dem Produkt im Kreislauf zu fahren kann dazu führen, dass Ablagerungen in zu großer Menge gelöst werden und den Ölfilter sättigen.
Bei einem stark verschmutzten Motor mit ungewisser Wartungshistorie ist es ratsam, in zwei engen Ölwechseln vorzugehen, anstatt eine einzige aggressive Behandlung durchzuführen. In diesem Fall sollte der Ölfilter bei jedem Ölwechsel gewechselt werden, nicht nur beim zweiten.
Ableitung der Rückstände: die vergessene gesetzliche Auflage
Die Reinigung eines ölverschmutzten Motors zu Hause, auf dem Parkplatz oder im Hof erzeugt Regenwasser, das mit Kohlenwasserstoffen belastet ist. Artikel L. 216-6 des Umweltgesetzbuchs bestraft die Ableitung schädlicher Substanzen in Gewässer. Die lokalen Vorschriften fügen manchmal zusätzliche Einschränkungen hinzu, insbesondere in Trockenperioden oder in Wasserschutzgebieten.
Konkrete Auswirkungen hat die Wahl des Produkts auf die Menge an verschmutztem Wasser, die erzeugt wird. Ein Entfetter ohne Spülung, der mit einem Mikrofasertuch abgewischt wird, erzeugt keine flüssigen Abwässer. Ein Produkt, das eine gründliche Spülung erfordert, erfordert entweder ein Auffangbecken oder die Inanspruchnahme eines Fachmanns, der mit einem Abwasserbehandlungssystem ausgestattet ist.
Dieses Ableitungskriterium verdient ebenso viel Aufmerksamkeit wie die Entfettungswirkung. Ein sehr effektives Produkt, das jedoch einen Liter Wasser pro Quadratmeter gereinigter Fläche benötigt, stellt ein konkretes Problem für einen Privatmann ohne geeignete Einrichtung dar. Es bleibt die einfachste und konformste Lösung, einen Motorreiniger zu bevorzugen, der mit einem Pinsel aufgetragen und abgewischt wird, auch wenn man den Vorgang wiederholen muss.
